压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户 原因其实并不复杂。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。 找到原因之后，不方减少了遮挡感。后原同时，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营   ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方事故调查发现，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。很少有人会去想，飞机不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。一个窗户形状的变化，让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂  。问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角  ，而外部空气极其稀薄。然而，工程师们参考了火车和轮船的设计，飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机 ，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 如今 ，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外，久而久之就形成了裂纹，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，其实 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 改进和进化的过程。窗框也做了加厚处理 ，