中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机而是窗户程师带着圆润的弧度。这种应力远超材料承受极限，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教1954年，训换反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机 除了力学安全，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框，这个看似简单的泪教设计  ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框，当机舱增压时 ，飞机此后 ，窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，原来，训换把窗户改成圆角或椭圆形后，调查人员发现，金属疲劳风险大大降低 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床  。 上世纪五十年代，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。漏气概率更小 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。窗角会集中承受巨大应力 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。局部压力骤降 ，橡胶封条受力更均匀  ，圆角设计还有一个实用好处 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。坐过飞机的人可能会留意到一个细节  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，舷窗从来不是方方正正的 ，更是一道安静的安全屏障 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，